近日，南寧軌道3號線(xiàn)長(cháng)堽路站-東葛路站區間左右線(xiàn)分別成功正下穿柳南、南廣高鐵，突破了長(cháng)東區間掘進(jìn)的重大難關(guān)。
       下穿鐵路風(fēng)險巨大
       長(cháng)東區間為3號線(xiàn)唯一下穿鐵路的區間，也是最“驚險”的盾構掘進(jìn)區間之一。此區間正下穿柳南、南廣鐵路、在建東西向快速路工程，側穿規劃的長(cháng)湖路-長(cháng)堽路下穿道工程、青秀區建政服務(wù)中心、金紫荊大酒店、廣西農村經(jīng)濟管理局辦公培訓綜合樓等。
       柳南、南廣高鐵是廣西非常重要的客運及貨運專(zhuān)線(xiàn)，客運量大，該區間路段地質(zhì)差，為粉細砂泥巖復合地層施工場(chǎng)地狹小。高鐵運行最高時(shí)速為250km/h,對鐵路股道沉降異常敏感，且隧道穿越鐵路股道位置處拱部是砂層，下部是泥巖層，屬于典型的“上軟下硬”地層，極難將沉降控制在誤差范圍內。
       迎難而上日夜奮戰
       為了拿下這塊“硬骨頭”，參建各方迎難而上，嚴格制定一系列技術(shù)方案和應急預案，集中一切可用優(yōu)勢資源。為了確保盾構施工安全優(yōu)質(zhì)通過(guò)，實(shí)行24小時(shí)輪流值班，項目部盾構負責人24小時(shí)在隧道內巡查及組織掘進(jìn)工作。為了保證掘進(jìn)速度，現場(chǎng)工人不辭辛苦、晝夜奮戰。為保證施工精度，通過(guò)自動(dòng)化檢測實(shí)時(shí)反饋數據，對每環(huán)的出土量、倉壓、速度、注漿壓力及方量進(jìn)行統計分析，進(jìn)而通過(guò)人工復核方式，對各項掘進(jìn)參數進(jìn)行優(yōu)化，確保安全高效。
       經(jīng)過(guò)三天三夜的施工奮戰，終于成功突破重重障礙，成功正下穿柳南、南廣高鐵。此次長(cháng)東區間順利下穿柳南、南廣高鐵，充分體現了南寧軌道交通集團科學(xué)管理、團結協(xié)作、攻堅克難、奮勇拼搏的精神，為南寧地鐵3號線(xiàn)的后續工程奠定了基礎，也為2018年的生產(chǎn)局面帶來(lái)了開(kāi)門(mén)紅。
       2月7日11時(shí)，長(cháng)東區間右線(xiàn)順利貫通，成為3號線(xiàn)第45個(gè)貫通的單線(xiàn)區間。