近日，隨著(zhù)洪運路站東端右線(xiàn)盾構機破樁而出，標志著(zhù)南寧軌道交通4號線(xiàn)洪運路站～那歷村站區間右線(xiàn)隧道順利貫通，實(shí)現洪運路站～那歷村站區間雙線(xiàn)貫通。
       南寧軌道交通4號線(xiàn)洪運路站～那歷村站區間右線(xiàn)遂道沿那洪大道東西向敷設，設計長(cháng)度1550.587m，隧道最大縱坡25.4‰。該區間地質(zhì)復雜，存在較厚的軟弱填土層及含粘性土圓礫地層，最厚位置為13米，進(jìn)入隧道范圍5米。軟弱填土層及含粘性土圓礫地層反應敏感；右線(xiàn)盾構穿越地層主要為泥巖，約占63%，盾構機在泥巖中掘進(jìn)存在刀盤(pán)結泥餅風(fēng)險。通過(guò)咨詢(xún)權威盾構專(zhuān)家、制定細致的專(zhuān)項方案，嚴格落實(shí)日常地面監測工作，做好信息化指導施工，及時(shí)調整掘進(jìn)參數，通過(guò)增加膨潤土、分散型泡沫進(jìn)行渣土改良，成功解決了地面沉降及刀盤(pán)結泥餅風(fēng)險，實(shí)現了盾構安全順利貫通。
       至此，南寧軌道交通4號線(xiàn)全線(xiàn)已順利實(shí)現14個(gè)單線(xiàn)盾構隧道貫通,6個(gè)雙線(xiàn)隧道貫通；4號線(xiàn)第二批開(kāi)工站點(diǎn)洪運路站順利完成了兩臺盾構機接收任務(wù)，土方已全部完成，主體結構完成46%；向實(shí)現4號線(xiàn)全線(xiàn)洞通目標更進(jìn)一步，為鋪軌施工開(kāi)展奠定堅實(shí)的基礎。